作為聚氨酯保溫管的不足，是其耐熱差，一般在１２０℃以下。在 供熱介質中有一些是１４０℃以下的過熱水，由于大家對聚氨酯的認 可，對于這部分管道也渴望使用聚氨酯。經過科研，把原料體系進行部分改性和改造，使之形成部分更耐溫的異氰脲酸結構，使得其耐溫可達１５０℃,滿足了這一領域里的正常使用。供熱管網中還有 較少的一部分是在熱交換之前輸送的蒸汽，其輸送溫度在３５０℃。 近年來又發展了一種稱之為 “鋼套鋼”的復合保溫管來滿足該應 用。其結構形式是：工作鋼管硅酸鋁氈硅酸鎂 （或鈣）瓦塊聚氨酯保溫管外保護鋼管防腐層。上述的介紹只是代表了該領域里部分產品情況，另外還有像玻璃鋼包裹纏繞等許多其他的外護層材料。但是無論如何都可以發現 聚氨酯對這一領域的滲透，使之成為的保溫材料。 聚氨酯保溫復合管為什么可以直埋？ 采用直埋方式的好處不言而喻，但是這種方式對保溫管道提出了更高的要求，主要是其維修和使用壽命問題，這對于保溫管道的 防腐尤為苛刻。在聚氨酯保溫層外面的高密度聚乙烯護套管是其第 一道保護，大部分塑料在自然環境下是很難被降解的，尤其是高密 度聚乙烯在埋于地下后更耐環境條件下的腐蝕，即使是潮濕、微生物、甚至在酸堿鹽介質下仍比較穩定；另外它的水氣透過率低，可有效地保護聚氨酯保溫管。 由于封閉的泡孔結構，也使得聚氨酯 對工作鋼管的外壁起到一定保護作用，使之免受來自外部環境對鋼 管外壁的腐蝕。這種復合保溫管道解決了防腐保溫兩大問題，在地 下的使用壽命可在２０年以上，并且在運行年度里不必維護。當然 這只是一種理想狀態下的情況，在實際應用中也曾出現諸多問題而 造成使用壽命下降。其出現的原因主要有以下幾方面。 ①保溫層偏 心，即聚氨酯保溫層與鋼管不同心，形成保溫厚薄不均，嚴重者 可使外層塑料軟化而被損壞。 ②使用不當而遭受破壞，在運輸及 安裝過程中易受損傷，在埋地后距地面深度不夠或上部土壤及道 路較軟，造成載重車輛碾壓后被損壞。 ③接口處理不當，在管道 敷設安裝過程中，相接二根管焊接不嚴密造成滲水，或在 “補 口”過程中操作不認真而造成外部污水滲入保溫層等造成的破 壞。 ④使用的塑料和聚氨酯保溫管不合理，如經常發現使用分揀雜 亂的回收塑料，經過擠出成形后的塑料管不能充分被塑化而致使 外管劣化。聚氨酯保溫管密度低造成強度低而在搬運過程中就已損壞， 另外體系中含有游離酸太高，造成對鋼管外壁的腐蝕等。 以上這些都是造成保溫管質量劣化的原因，而這些都是可以靠人為管理而克服的。如果能解決好，該管網可以良好運行２０年以上是有 保障的。 | 
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